前进型蒸汽机车
1955年在苏联专家的指导下，大连工厂着手自行设计制造中国第一台干线货运蒸汽机车，经过20个月的努力，1956年9月试制成功第一台样车，命名"和平"代号HP，文化大革命期间改称"反帝"，文化大革命后改称"前进"型，代号QJ。"前进"型机车车轮周功率达到2780马力（2043千瓦），从1958-1961年，大连、长春机车、牡丹江、沈阳、唐山、大同等工厂都进行过小批量生产。1964年由大同机车工厂重新重大改选后，独家专业化生产，按用户要求同时生产四轴煤火车型和六轴煤火车型，共计生产了4714台，是中国生产量最大的一种主型货运蒸汽机车，至1988年最后一台前进型机车（7207号）出厂后全面停产。
模型现已全面上市：上局淮段6266号
集通白段7144号
售价：1500元

韶山8型电力机车

韶山8型电力机车是一种功率大、起动稳、加速快、爬坡性能好、不污染环境的先进牵引动力。电力机车与蒸汽机车、内燃机不同，它本身不带能源，而是从电气化铁路的接触网上获得电能，然后通过机车上的牵引电动机将电能转换为机械能，牵引列车运行。1994年，株洲电力机车厂开始研制韶山8型准高速客运电力机车，该车采用微机控制。1998年曾在京广线上试验速度达到240KM/H，电流制为工频单相交流（25KV，50HZ），额定功率3600KW，最高时速177公里，轴式Bo-Bo,轴重22t。同时，机车负责向列车提供空调和照明电力。由于该款机车技术先进，质量安全可靠，故目前中国大部分高等级电气铁路都已换装韶山8型电力机车，九龙-广州的列车亦由该款机车负责牵引。
模型已经上市  518元

 80T 谢式三缸机车头

美国在1911年时，制造出一种结构非常独特的机车，它采用了三个直立式汽缸及伞形齿轮驱动，主要用于大坡道区段牵引或调车，这种车被好几个国家的高山铁路所采用，其中包括我国台湾省，主要用途是作为山林伐木的木材运输牵引机车，这种车一直作用到20世纪60年代，目前台湾当局仍保留了两台，这种机车在阿里山以吸引游客。百万城这次出品8190X系列将这款火车的精华一一再现，整个车身采用金属铸造，加上优质的马达，使得这款模型在进行数码改装后达到了登峰造极的进步，在全球的抢购风潮下，欧美、日本市场一再断货，使得一些国外精明人士到中国百万城来订货，也造成了中国市场上先期出的几款货全面缺货，这款机车被美国有关模型杂志评为2000年最有冲击力的美国机车模型。
模型现已上市，售价：977元。

北京内燃机务段
党员先锋号DF11-0128号机车简要情况
北京内燃机务段党员先锋号机车是1996年12月25日由北京铁路分局党委命名的。当时的机车是由西德汉寿工厂制造的NY7型内燃机车，编号：NY7-0021号，1998年更换机车为由大连机车车辆工厂生产的东风4型内燃机车，编号：DF4-2358号，1999年4月至今更换成戚墅堰机车车辆厂生产的东方11型内燃机车，该型号机车于1992年12月4日试制成功，1994年3月-----7月，赴北京环行道担当"广深线准高速列车综合试制"牵引机车，并进行了加速，单机紧急制动，机车称重等项鉴定试验，最高时速达到183KM/H，1996年起开始批量生产以满足中国铁路客运全面提速，目前在中国各个提速段担任主力机车?quot;先锋"号采用的是戚墅堰机车车辆厂1998年生产的0128号该型机车，该车采用的16V280ZJA型柴油机使其最大功率达3610kw，在牵引640t旅客列车（约12节）时，最大平衡速度可达167KM/H，牵引1100t扩编旅客列车（约20节）时，在平直道上的最大平衡速度可达143KM/H，该车采用微机控制系统，电控制动系统和电阻制动系统，走行部为性能优良的准高速转向架的典型结构，车体为棚式承载结构，司机室头部为25度斜角的适应流线型结构，内部布局合理，并设有空调。
该党员先锋号机车组现有机车乘务员6名，平均年龄27岁，司机长：孙富阳，该机车组负责担当京沈（北京---沈阳）旅客列车牵引任务。自1996年命名以来，机车组已实现安全走行200余万公里，防止各类事故上百件，连年被评为路局、分局和段级先进集体。
模型限量发售2000台 售价：770元